Más propuestas para vivir mejor en Buenos Aires

Mientras Mauricio Macri analiza llevar el MetroBus a la Av. 9 de Julio, y su ex vocero y actual secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, no hace lo que tiene que hacer para que en la Argentina se viaje mejor, te cuento qué ocurre en otras partes del mundo a la hora de trasladarse.

Cada vez que un conductor atraviesa algún puente o túnel que conecta la isla de Manhattan (Nueva York) con sus alrededores debe pagar un peaje de varios dólares –depende del tipo de rodado, licencia y dónde vive el conductor, entre otros-.

Para movilizarse entre el centro de la ciudad y el aeropuerto O’Hare, los ciudadanos de Chicago cuentan con un tren-subte que cubre el trayecto de manera veloz y económica. En Londres, Vancouver y Atlanta, por caso, ocurre algo similar.

Volviendo a Nueva York, el aeropuerto Kennedy –y el de Newark, en New Jersey- poseen un tren aéreo, que carece de conductor y que une las aeroestaciones con estaciones de ferrocarril o subte. En San Francisco, sucede lo mismo.

La lista de ejemplos es más extensa.

En Toronto, Vancouver, Miami y Ottawa, entre otras, es posible usar el mismo boleto de ómnibus para combinar entre distintas líneas o incluso con el subterráneo. Lo que sus habitantes saben y respetan es que no se viaja sin pasaje.

Como el boleto tiene una duración de tiempo máxima, si ésta llegara a vencerse en el trayecto de ida, el pasajero puede solicitar una extensión al chofer.

En el metro de Vancouver, por caso, como las boleterías son terminales automáticas y NO hay molinetes, simplemente hay carteles que indican que viajar sin pasajes es una ofensa.

Está claro que en ciertos lugares del mundo, la ley se respeta más allá de que haya alguien que ejerza el control.

En tanto, en Buenos Aires, viajar desde Liniers o desde Saavedra hasta el microcentro es una travesía que hay que evaluar un par de veces antes de tomar la decisión. Y ni te cuento si tenés que ir a Ezeiza o a La Plata, o a Posadas en tren.